9月26日上午，滿載汽車配件、數(shù)碼設備、日用百貨等貨物的X8469次中歐班列（西安—漢堡）從西安國際港站緩緩駛出。這是陜西開行的首趟跨波羅的海鐵海聯(lián)運中歐班列。
據(jù)了解，這是中國鐵路西安局集團有限公司在2025歐亞經(jīng)濟論壇于西安成功舉行之際，聯(lián)合地方政府開辟的中歐班列新線路，為構(gòu)建歐亞發(fā)展新格局注入了新動能。
西安鐵路局西安國際港營業(yè)部值班主任劉順利介紹，此次新線路創(chuàng)新采用鐵海聯(lián)運模式，通過優(yōu)化鐵路運輸調(diào)度、協(xié)調(diào)沿線口岸提升通關效率，將全程時間控制在17天左右，和傳統(tǒng)運輸線路時間持平，真正實現(xiàn)了“保時效”與“添選擇”的雙重目標。
中歐班列（西安）此前已構(gòu)建起傳統(tǒng)運輸線路與南通道跨里海國際運輸走廊線路等核心運輸網(wǎng)絡。其中，傳統(tǒng)線路依托陸運優(yōu)勢，串聯(lián)起中亞、歐洲多個國家的重要節(jié)點城市，為商品跨境運輸提供穩(wěn)定支撐；南通道線路則通過跨里海國際運輸走廊，經(jīng)中亞跨里海、黑海聯(lián)通歐洲，既加深中國與中亞地區(qū)聯(lián)系，又為中歐貿(mào)易打造了“輻射區(qū)域更廣、安全性更高”的國際通道。如今，隨著跨境電商、精密制造等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市場對“運輸時效穩(wěn)、線路選擇多”的需求愈發(fā)迫切�？绮_的海鐵海聯(lián)運中歐班列的開行，正是對這一市場需求的回應。
